安全第一

EZ Electric Power Steeringでは、主にKoyo製とNSK製のユニットを使用しています。これらは現代の自動車にも使用されているもので、両ブランドとも日本製です。これらのユニットの利点は、様々な安全機能が内蔵されているため、TUV認証の取得が容易なことです。万が一、電子機器に故障が発生した場合でも、ステアリングは改造前と全く同じように動作します。万が一故障が発生した場合でも、アシストは古い真空管ラジオのように徐々にフェードアウトします（1～2秒後）。そのため、パワーステアリングのアシストは徐々に減少し、低速コーナリング中にユニットが故障した場合でもびっくりするようなことはありません。万が一、電動モーターが故障した場合でも、トランスミッション内の磁気クラッチがステアリングの固着を防ぎ、自動車が制御不能になることはありません。当社では新品ユニットを使用していますが、10～15年前に設計したパワーステアリングキットの再生ユニットを使用して製造されたキットもあり、新品は入手できなくなっています。当社および当社が生産する製品は、安全で高品質の製品を保証するドイツのTÜV Nordによる認証を受けています。

当社の製造方法

EZ電動パワーステアリングは、車種ごとに金属製の取り付けフレームを開発しています。試作では、このフレームを手作業で曲げ、穴あけ、溶接します（車体ではなくフレームのみ！）。その後、最終設計のCAD図面を作成します次に、フレームをレーザーカットし、正しい角度に設定します。完成したフレームには、クラシックカーの大きな公差に対応するために、いくつかの調整オプションがあります。入力シャフトと出力シャフトの両端にはオリジナルの外部スプラインジョイントが付いているため、オリジナルのステアリングホイールとステアリングラックを使用できます。シャフトの反対側には、パワーステアリングユニットに接続する内部スプラインがあります。これにより、常に信頼性が高く安全な接続が保証されます。アシスト量を制御するECU（電子制御ユニット）とトーションセンサーは、キットを開発する車のステアリング特性に完全に一致するように当社で改造されています。最新のECUは、クラシックカーには存在しないCAN（コントローラーエリアネットワーク）バスデータ信号で動作します。この目的のために、EZ Electric Power Steeringは、CANバスからのエンジン回転数、速度信号、ステアリング角度を模倣してECUを制御するインターフェースを開発しました。速度信号は、GPSまたはオドメーターの速度アダプターを使用して人工的に実現できます。 EZパワーステアリングの特長は、（ほとんどの場合）オリジナルのステアリングコラムと交換する、全く新しいステアリングコラムを製造していることです。トーションロッドの強度は、設計対象となる車両に合わせて最適に選定され、パワーステアリングユニットの内部抵抗を低減する独自の技術により、ステアリングフィールとパワーステアリングユニットのセルフセンタリング特性が大幅に向上しています。

モータースポーツ

私たちはラリーカーにパワーステアリングユニットを定期的に提供しています。これらの車のステアリングは過酷な負荷にさらされるため、これは私たちの製品にとって絶好のテストの場となります。私たちは、パリ・ダカール・クラシックに出場するクラシックカーのポルシェ911のスポンサーも務めています。私たちのパワーステアリングキットは、こうした過酷な条件に対応できるように設計されています。このニッチ市場向けに、電動モーターと制御ユニットを一体化した冷却機能を備えた追加の調整機能を開発しました。

戦前のシステム

最後のハードルの一つが克服されたことを誇りに思います。それは、すべての機能をステアリングホイールの中央に集約し、ステアリングホイールを回しても固定されたままの、戦前車両用EZ電動パワーステアリングです。
多くの戦前車両では、機械式制御装置（スロットル、プレイグニッション、ライティング、チョークなど）がステアリングシャフトを介して作動していました。これらの機能はステアリングホイール上のレバーで制御され、ステアリングホイールを回すと「ステーターチューブ」によって固定されます。このステーターチューブには、互いに回転する3本以上の小さなシャフトが内蔵されていることがよくあります。
当社の電動パワーステアリングをコラムに組み込み、ステアリングホイール中央のレバーを機能させるには、中空シャフトを備えたパワーステアリングユニットが必要でした。そのため、システム中央にトーションロッドのない新しいシステムを設計する必要がありました。当社では、ステアリングシャフト自体のねじれを測定する方法を開発し、「通常の」システムで使用されていた別個のトーションロッドは不要になりました。 このシステムは、中空ステアリングシャフトを備えた新しい車にも取り付けることができます。

中空シャフトシステムは、ユニットをオリジナルのステアリングコラムに取り付けるためのアダプター付きのキットとしてご提供いたします。また、様々なモデルに対応した交換用コラム一式もご提供可能です。ほとんどの場合、ステアリングを元の状態に戻すことが可能です。パワーステアリングへの変更前に、ステアリングボックスが正常に機能している必要があります。ステアリングボックスの点検を行い、必要に応じてオーバーホールいたします。

現在、この戦前の中空シャフトシステムを約200台の車両に搭載しています。ベントレーのヴィンテージおよびダービーモデル、ロールスロイス・ファントム、キャデラックV16、パッカード、コルズ、ラゴンダ、アルヴィス・スピード20/25、メルセデス・コンプレッサーなどが含まれます。

電動パワーステアリング部品

EZ Power Steeringは、クラシックカーに最適なオーダーメイドのパワーステアリングセットを製造しています。当社の製品は17年間、極めて高い信頼性を実証しています。部品が機能しなくなることは稀ですが、クラシックコンバーチブルの電子機器に雨水が浸入し、新しい部品が必要になる場合があります。また、当社の管理外のその他の問題により、保証期間終了後に部品を購入しなければならない場合もあります。当社はほぼすべての作業を自社で行っているため、販売したパワーステアリングセットのスペアパーツも供給可能です。スペアパーツはウェブショップでご購入いただけます。ご注文の際は、パワーステアリングの製造番号をお知らせください（または写真をお送りください）。必要な部品を特定いたします。

クラシックカーのパワーステアリング使用時に発生する問題を解決するためのパーツも販売しています。
以下にいくつかご紹介します。

6～12 ボルト システム 6ボルトの車に必要です。
24ボルト-12ボルトインバーター 24ボルト車に必要
12ボルトレギュレーター イグニッションスイッチからの電圧低下やアイドリング時の電圧低下がある車用
トルクリミッター アシスト量を微調整します。レース用途にのみ推奨されます。
速度センサー 負荷感応型ポテンショメータ キットを速度感応型バージョンに変換したいドライバー向け 。(可能な場合はお問い合わせください)
ポテンショメータキット 速度感応キットを手動で調整可能なポテンショメータバージョンに変換したいドライバー向け。（可能であればお問い合わせください）

これらの特殊なアプリケーション部品については、別途お問い合わせください。

当店のスピード センサーには、常に車のタイプに最も適していると思われるもの (ポテンショメータまたはスピード センサー) が付属しており、注文前に当社にご相談いただくのが最善であることを明記しています。